Historique de l'ACMN
MAI 1972 : L’Aéroclub de CASTRES et celui de MAZAMET décident de fusionner et de créer l’Aéroclub CASTRES-MAZAMET .Les activités continueront sur le terrain d’ENVIEU comme par le passé.
Parallèlement les Aéromodélistes utilisent aussi le terrain pour leurs activités de Vol Libre et de Vol Circulaire.
AOÛT 1972 : TOULOUSE organise le CHAMPIONNAT DU MONDE DE MAQUETTE TELECOMMANDEE.
Par Télécommande Digitale Proportionnelle
Qu’es aco ??? Comme on dit ici ...
Cela veut dire que les avions en vol exécutent très exactement et très précisément les mouvements correspondants au mouvement des manches sur le pupitre tenu par le pilote.
2 manches ayant chacun 2 sens de déplacement et l’avion reçoit 4 ordres :
Moteur--Ailerons --:Direction --. Profondeur
Et ceci pour plusieurs avions en même temps avec des fréquences différentes.
Les membres pratiquants l’Aéromodélisme à Castres se retrouvent à Toulouse.
Et c’est la REVELATION !!!
Ce que d’audacieux téméraires avaient tenté avec le « TOUT OU RIEN » bon pour les bateaux devenait possible pour les avions ; Mais à quel prix !!
Il n’existait que du matériel Américain ayant bénéficié des travaux de la NASA.
Néanmoins on vit arriver sur le terrain un pupitre jaune : Une Radio KRAFT américaine.
Et les essais avec participation de tout le club commencèrent et au fur et à mesure des progrès la tentation devint trop grande tandis que Multiplex sortait son boîtier orange nettement moins cher et accessible.
LA TELECOMMANDE REGNAIT MAINTENANT SUR LE TERRAIN ;
C’est alors que commencèrent les ennuis !!!
1973-74 : L’espace aérien occupé jusqu’à présent par les avions de l’Aéroclub s’est trouvé envahi progressivement par des aéromodèles volant de plus en plus vite et de plus en plus haut .Certains pilotes ont vu passer des modèles très près et ont eu peur. On s’est toujours arrangé car à ce moment là tous les utilisateurs se retrouvaient au PC qui était aussi le bar. Mais cela ne pouvait plus durer.
Quelques pères de famille dont j’étais, inquiets des évolutions incontrôlées de leur rejeton ont pensé qu’il fallait prendre des précautions administratives essentiellement sous forme d’assurances d’une part et d’encadrement sérieux des vols d’autre part. Nous décidons de créer une association loi 1901.
De grandes discussions ont alors commencé pour savoir si nous restions affiliés à la MJC de Castres qui nous couvrait partiellement ou si nous nous rapprochions de l’Aéroclub ce qui nous semblait plus logique et efficace.
Finalement cette solution est adoptée et le 1er MARS 1976 nous devenons « Aéroclub Castres Mazamet Aéromodélisme » ACMA Le Club est né et durera ainsi jusqu’en 1991.
En 1990 l’ancien aérodrome d’ENVIEU est abandonné par les avions qui vont évoluer à partir du nouvel Aéroport. Toutes les activités annexes (ULM.AEROMODELISME MONTGOLFIERE PARAS) deviennent indésirables sur l’ancien et sur le nouveau terrain et sont priés de chercher d’autres bases pour leurs évolutions. Nous résistons au maximum mais l’incendie de notre local, providentiel pour nos adversaires, nous oblige à déménager vers un terrain que CLAVELIER et CAZAOULOU, après bien des recherches, et grâce à BONNAFOUS ont trouvé et négocié sur le Causse à RAMONOY.
Le montant de l’assurance incendie nous permet, grâce à la générosité de Mr GIULIANI de faire une piste en enrobé qui sert encore.
N’ayant plus de contact avec l’Aéroclub, une AG extraordinaire décide de reprendre notre indépendance, de changer de nom et de Sigle et de devenir « AEROMODELISME CAUSSE MONTAGNE NOIRE » ACMN au lieu de ACMA.
En 2014, suite à l’annonce du non renouvellement du bail pour 2015 par les propriétaires,
nous avons dû lancer un plan de recherche pour trouver une nouvelle plateforme susceptible
d’accueillir le club et ses diverses activités :
- si possible dans la zone Castres /Mazamet qui est la zone historique de l’ACMN
- dans le respect des règles de sécurité qui nous sont imposées,
- d’une surface assez grande pour pouvoir organiser des meetings et des compétitions
- continuer et développer l’effort de formation des jeunes à travers les écoles de construction
et pilotage,
- dans un second temps, rendre ce terrain accessible aux personnes à mobilité réduite et
mettre en place des liaisons vers des associations spécialisées
Les actions :
- 15 communes autour de Castres ont été contactées et visitées
- 2 communautés d’agglomérations
- le Conseil Général du Tarn
- La C.C.I.
- 30 livrets de présentation du club imprimés et distribués aux différents responsables.
- Articles dans la presse locale
- Contacts réguliers avec la SAFALT et Natura 2000
LE TERRAIN DE PAYRIN-AUGMONTEL
Au cours de l’été 2015 une possibilité est envisagée : la ville de Castres est propriétaire de
terrains sur la commune de Payrin-Augmontel. Une demande officielle est déposée et
acceptée.
Une convention de mise à disposition à titre gratuit de parcelles pour 1 an, avec tacite
reconduction, est signée entre la ville de Castres et l’A.C.M.N. le 12 novembre 2015. La seule
clause est que la piste ne soit ni goudronnée ni bétonnée.
Un terrain avec des contraintes :
· Dans la zone de l’aéroport de Castres-Mazamet :
- Situé à 3km de l’aéroport, le terrain d’aéromodélisme de Payrin-Augmontel est dans la zone
R128 qui est la zone sous contrôle de l’aéroport.
- Les premiers contacts avec la D.G.A.C pour le déplacement de la zone aéromodélisme de
Valdurenque à Payrin-Augmontel (environ 1000m) sont pris en juin 2015.
- L’établissement d’un protocole d’accord entre l’exploitant de l’aéroport et le club A.C.M.N est
la condition obligatoire pour demander à la D.G.A.C. le déplacement de la zone
aéromodélisme de Valdurenque vers Payrin-Augmontel.
- Ce protocole d’accord entre C.C.I. exploitant de l’aéroport et le club, est signé en août 2015.
- La première autorisation de vol par la D.G.A.C avec un plafond réduit arrive en avril 2016.
· Dans la zone Natura 2000 :
- Situé dans le causse de Caucalières- Labruguière, la plateforme aéromodélisme est en
espace protégé Natura 2000.
- Pour aménager cette parcelle qui est très embroussaillée (genêts à balais, pins noirs, buis…),
il est nécessaire d’envisager des travaux importants d’arrachage d’arbustes, de broyage de
végétaux et de nivelage.
- Dans le souci de mener les travaux conformément aux préconisations de Natura 2000 une
rencontre sur place avec un animateur a été organisée.
Suite à cette rencontre, une première expertise permet de conclure :
. que le milieu directement impacté est en grande partie en voie d’enfrichement,
. que les milieux les plus riches ne seront pas impactés,
. que l’entretien de la parcelle permettra une restauration des pelouses sèches.
LES TRAVAUX
- vu la taille de la parcelle,
- vu l’ampleur des travaux à effectuer,
- vu les moyens techniques et humains à disposition du club,
il a été décidé de faire appel à une entreprise spécialisée dans les travaux de débroussaillage.
L’entreprise E. BRENAC a commencé les travaux par l’abattage de pins noirs au mois février 2016.Le débroussaillage et broyage des
végétaux se sont déroulés fin mars 2016 et ont duré environ 1 semaine.
Fin des travaux de débroussaillage, le terrain est couvert de copeaux issus du broyage. Il y avait aussi quelques pneus,bouts de ferraille et autres déchets cachés dans la végétation. Un gros travail de nettoyage en perspective.
Après le débroussaillage et le dessouchage, il fallait niveler un espace suffisamment grand pour que le club puisse fonctionner, organiser des concours et accueillir tous les types d’aéromodèles lors des rencontres inter clubs et démonstrations.
Deux nouvelles journées sont organisées les 15 et 16 mai 2016, les engins de terrassement
entrent en action dès 8 h 30.Niveleuse et mini pelle sont mises à notre disposition par l’entreprise C.F.P.R FOUILLEUL
Le 16 mai, les gros travaux de nivelage et compactage sont terminés, il reste encore quelques finitions à faire mais la piste peut être utilisée en l’état à condition d’avoir des appareils « rustiques ».
La dernière étape fut de semer du gazon sur notre nouvelles piste et de recompacter la piste.
